Bom dia, caros investidores.
A fabricante de automóveis eléctricos Lucid Motors começou a ser negociada em Bolsa, após a fusão com a Churchill Capital Corp IV e muito financiamento árabe…
… no dia 26 de Julho:
Lucid Motors Debuts on Nasdaq Through Merger with Churchill Capital Corp IV
Com tantas marcas a surgir no mercado…
… o que terá a Lucid para oferecer? Poderá competir com a Tesla e com outras marcas? E a China, conseguirá vencer os fabricantes tradicionais? É difícil responder a algumas destas questões, mas o que me interessa agora é perceber o que há de tão distinto na Lucid, que tem como CEO Peter Rawlinson, engenheiro-chefe da Jaguar, da Lotus e do Tesla Model S.
Mas segundo o jornal Observador, Elon Musk disse que…
… quando o engenheiro inglês chegou à Tesla, “o protótipo do Model S já estava feito”. Logo, não foi ele que o desenhou. “Ele abandonou a Tesla quando os problemas começaram a surgir”, acrescentou Musk, que arrumou a questão recordando que Rawlinson “teve contribuições importantes para a carroçaria e chassi do Model S”, mas “nunca se envolveu em nada associado a motores, baterias, electrónica ou software”.
1. Apresentação
A Lucid Group, antiga Churchill Capital IV Corp, é uma fabricante de veículos eléctricos. O carro da empresa, Lucid Air, é um sedan que possui bastante espaço interior, uma potência de 1.111 cavalos e um alcance de aproximadamente 500 milhas por carga (cerca de 800 km), estando tecnologicamente bem equipado:
A empresa disponibiliza 4 versões, e têm preços que vão dos $77.400 aos $169.000:
Após ter construído uma fábrica no Arizona, EUA…
… e iniciado a produção dos automóveis…
Lucid Starts Production of the Groundbreaking Lucid Air in Arizona
… entregou as primeiras reservas aos clientes (dia 30 de Outubro):
Dreams Come True: Lucid Confirms First Customer Deliveries to Take Place on October 30
O automóvel é lindíssimo; mas que outro factor haverá nele (ou no serviço) que possa captar a atenção do mercado? Vejamos:
A eficiência e a capacidade das baterias é alta…
… mas a Tesla também vai lançar um modelo com capacidade para 520 milhas:
Tesla Shows Redesigned Model S, Promises Version with 520-Mile Range
O motor tem um tamanho pequeno…
… os faróis têm a luz mais homogénea do mercado…
… e a bateria – que foi desenvolvida para as competições de automóveis eléctricos – é modular e ocupa pouco espaço:
Tal como a Tesla, também tem um “autopilot” – o DreamDrive – e uma “charger network” em aliança com os parceiros nacionais.
2. Principais Accionistas
Os controladores da Lucid são árabes:
Public Investment Fund, the sovereign wealth fund of the Kingdom of Saudi Arabi
3. Gráfico de Longo Prazo e Dividendos
O “longo prazo” é curto:
4. Evolução do Número de Acções e Valor de Mercado
Há 1,618,621,534 acções ordinárias em circulação, e a capitalização bolsista é de $56 B, o que é elevada, considerando os activos da empresa no valor de $2 B.
5. Informação Financeira
O último relatório e contas só apresentava prejuízos, como é natural…
… e à velocidade com que o caixa se está a ir, a empresa talvez vá precisar de novas injecções de capital:
6. Desenvolvimento
A Lucid posiciona-se no segmento “post-luxury”, mas não sei se o aumento da produção estenderá os domínios a outros segmentos superiores ou inferiores.
A companhia vai apostar numa estratégia de “vendas directas”, permitindo um controle total sobre a experiência do cliente. As primeiras 8 lojas estão já abertas, mas a entrada no mercado europeu e no Oriente Médio deve começar no primeiro semestre de 2022. A Lucid também espera implementar uma estratégia de serviço directo com localizações físicas, serviço móvel e actualizações OTA (over-the-air).
As vendas esperadas são uma incógnita, mas o gráfico é bonito:
Com tantos custos de estrutura, administrativos, custos associados à pesquisa e desenvolvimento, etc., não consigo prever quando a empresa se possa tornar rentável, apesar das melhores estimativas da Lucid apontarem para 2025. Tenho muitas dúvidas. E a qualidade do suporte técnico pós-venda? Ainda não se sabe!
7. Conclusão
A competição que está a surgir no segmento dos carros eléctricos e baterias é intensa, bem como a capacidade operacional das novas companhias. Veja-se, por exemplo, a fábrica que a Lucid construiu no Arizona; a execução foi realizada num curto período de tempo e a tecnologia implementada é autónoma (indústria 4.0). No entanto, a capitalização das empresas em Bolsa mostra uma possível bolha; investidores estão demasiado optimistas, tanto na Tesla como na Lucid. Veja-se, por exemplo, a capitalização da Tesla:
Segundo o professor Bruce Greenwald, a Tesla não vai conseguir dominar a indústria de veículos em 20 anos. O mesmo se aplica à Lucid, em relação à qual não encontrei vantagens substanciais e duradouras. Mas há uma diferença entre a Tesla e as demais companhias: chama-se Elon Musk, o CEO que já demonstrou estar disposto a dar tudo pela companhia e que colocou a Tesla a anos de desenvolvimento à frente dos concorrentes, como explicou Sandy Munro.
Por decisão pessoal, o autor do texto não escreve segundo o novo Acordo Ortográfico
